16 mai 2007 à 11 h 29 min
#249771
Invité
En fait, y’a 2 trucs :
– les ACS 430 cassaient au niveau du tips (pièce métallique qui rentre dans la pltine)
– les AFT cassaient au niveau de la bague des gommes et/ou les axes de roues se tordaient en réception du saut