Besoin d’infos pour les roulements et les roues

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  • #234678

    Vanessa57
    Membre

    Bonjour à tous, je suis nouvelle sur ce forum et débutante en quad, soyez donc s’il vous plaît indulgents! 🙂 J’ai acheté dernièrement ces quads : http://www.kateskates.co.uk/productdetails.html?x5=2147390049&x1=2060188474&x2=2142577908&x3=2142577908 sur un coup de tête, sans vraiment m’intéresser au matos qui était dessus car je pensais pas que ce serait si technique!

    Je les ai essayé en intérieur, pas mal mais sans plus (mon amie avec moi roulait plus aisément et plus vite) et à l’extérieur une horreur, je dois vraiment y aller de toutes mes forces pour avancer convenablement. Pourtant j’ai bien regardé pour que les roues tournent correctement en desserrant un peu quelques écrous.

    J’ai donc besoin de vos avis sur ce que je dois changer et quel type de matériel prendre.. je ne sais même pas ce que j’ai actuellement au niveau des roulements. On m’a conseillé de mettre des abec 7 ? vous en pensez quoi? le type de roues doit aussi jouer sur la facilité de rouler non? Je vous remercie mille fois pour vos conseils avisés, j’avoue que je nage complètement!

    #269576

    Anonyme

    salut et bienvenue sur notre forum !

    pour les roulements, n’importe quel roulement fera très bien l’affaire du moment qu’il est en diamètre 8mm (reconnaissable souvent à l’inscription 608).
    pour les roues, je peux te conseiller les hawaii versus (http://www.hawaiisurf.com/kryptonics-vs-hawaii-black-x1-62mm-80a-intp-p-040241.html) bien et pas chères, ou encore des krypto impulse (http://www.hawaiisurf.com/kryptonics-impulse-red-x1-62mm-78a-intp-p-056172.html), basiques mais qui sont bien pour rouler dehors.

    après si tu as un plus de thunes tu peux prendre des krypto cruise (http://www.hawaiisurf.com/kryptonics-cruise-black-x1-62mm-78a-intp-p-058112.html).
    de manière générale reste sur un diamètre de 62mm, pas trop petit (pour rouler) ni trop gros (pour aller trop vite).

    si tu as d’autres questions n’hésite pas à les poser sur le forum 🙂

    #269577

    Vanessa57
    Membre

    Merci beaucoup pour ton aide! les roues ont donc leur importance si j’ai bien compris, car de ce que j’avais lu sur internet, tous parle beaucoup des roulements et moins des roues.. enfin c’est mon impression.. du coup peut etre que sur mes quads, seul le changement de roues ferait l’affaire non?

    #269578

    Golgoth-13
    Membre

    @Vanessa57 wrote:

    J’ai acheté dernièrement ces quads : http://www.kateskates.co.uk/productdetails.html?x5=2147390049&x1=2060188474&x2=2142577908&x3=2142577908 sur un coup de tête

    tu as eu un coup de foudre pour la couleur sans doute… :mrgreen:

    Dans les roulements,
    – si tu veux rouler sans que ça te coute un bras : simple et pas cher, tu constates que c’est de l’abec 5, ça fera le job… abec ne désigne que la précision de fabrication des pièces, mais tu n’a pas d’information sur les matériaux utilisés, leur résistance, ni sur le profil d’usinage. Abec 7 ne t’apportera pas grand chose, si ce n’est absolument rien de plus.
    – si tu veux de la bonne came : marque SKF on choisi les roulements de cette marque quand on veut quelque chose de plus résistant sur la durée à l’usage
    – si t’es chaude comme un baraque à frites : ceramic, l’idéal pour accaparer l’attention dans une conversation « matos », lors d’une pause pendant la rando

    Rien de plus à dire que Walid sur les roues. Il t’as conseillé du matos pas prise de tête à trouver, compromis entre qualité et ce qui sauvegardera ton portefeuille pour quelqu’un qui débute. (pas la peine d’investir des sommes folles)
    – dans les Impulse… tu as le choix de la couleur… par superstition, j’éviterais celle en gomme transparente
    – la Hawai Versus, j’opterai plutôt pour celle là, au même prix que les premières, mais plus large avec un profil plus sympa. N’est dispo qu’en noire par contre.
    – Krypto Cruise, même profil que les versus, probablement le meilleur choix sans trop dépenser. Idem, j’éviterais la gomme transparente. Peut être que je privilégierais la toute blanche (et en plus ça sera bien avec tes patins !!)

    #269579

    Golgoth-13
    Membre

    edit : si tu changes les roues, changes les roulements. Les roues servent pour le contact avec le sol, les roulements les font tourner, ça ne sert à rien d’avoir des super roues si tu n’as pas des roulements au minimum corrects… et qui sont en général moins chers que les roues.

    #269580

    Joris
    Participant

    Tous les roulements sont les mêmes pour l’usage qu’on en fait, seule la façon dont ils sont lubrifiés change la façon dont ils tournent.

    Il faut faire quoi pour que les gens arrêtent de croire qu’une norme aussi bidon que l’abec peut changer quoi que ce soit à la vitesse d’un patineur ?

    Donc arrêtez de dire de la merde sur les abec 3/5/7/9, les skf ou la céramique. si t’as une kilo de graisse qui colle par roulement, il avanceront pas, même si c’est des céramique téflon titane à 500€ le jeu. Si ils sont totalement dégraissés, ils rouleront à fond, mais feront un bruit de casserole et risquent plus de se gripper.

    #269581

    lmj
    Membre

    Salut vanessa,
    Pour completer le post de wawa et de Golgoth-13 http://www.hawaiisurf.com/roller/roller-quad/roulements/
    Fait ton choix en fonction de ton budget, de tes couleurs et de tes goûts , l’important est de ce faire plaisir 8) surtout avec les roulements 😆
    Vérifie aussi que tu a des entretoises entre les roulements de roues, même si ce n’est pas indispensable et qu’il y a deux école pour ça aussi 🙄 , il est préférable d’en avoir

    #269582

    Joris
    Participant

    Je donne quand même ma méthode, au cas où…

    Pour bien dégraisser ses roulements, il faut les ouvrir.
    Si les flasques sont en plastique, on plante une aiguille dedans, et on fait levier, ça vient tout seul.
    Si les flasques sont en métal tenues par un petit ressort, on fait sauter le ressort avec une aiguille, et on extrait la flasque.
    Si les flasques sont en métal, scellées, il faut prendre une pointe, forcer l’intérieur de la flasque et la faire jouer pour l’arracher. (y’a un risque d’endommager la cage qui tient les billes dans ce cas, et bien sur, faut oublier tout espoir de remettre la flasque en place, mais les roulements semi ouverts, c’est bien aussi.)

    Ensuite, faut vider un pot à cornichon avec un panier en fleur qu’on peut remonter, mettre les roulements dedans, couvrir avec du dégraissant tout métaux (qui doit basiquement être du kerdane je pense, ou un substitut de trichlo, et qui se trouve chez casto pour pas cher) et bien secouer.
    Quand toute la graisse est dissoute, faut les sortir, les laisser sécher, et finir d’aller chercher le dégraissant avec de l’essuie-tout. Si il reste de la graisse, refaire un bain de dégraissant en secouant bien après avoir fait un peu tourner les roulements.

    Après ça, les roulements sont bien dégraissés, et tournent à fond la caisse. On peut les remonter comme ça, ou leur remettre un peu d’huile pour les protéger un peu.

    #269583

    Golgoth-13
    Membre

    @ Joriskb
    j’crois que tu t’emballes un peu mec !
    On n’est pas là à écrire une thèse sur les roulements, leur conception, normes de fabrication et l’optimisation de leur performance par la lubrification adéquate.
    On est en train de répondre sur le post d’une débutante qui se présente comme quoi elle n’y connait rien… et qui certainement se contrefout de ces trucs techniques totalement geek qui nous passionne nous les mecs.

    Hors forum, on lui a parlé « abec »… On peut peut être lui apporter une réponse, sachant qu’elle y sera de toute façon confrontée devant l’offre du revendeur et qu’elle devra choisir.
    Ensuite dire que la construction du roulement ne sert à rien, c’est un peu du nihilisme… On peut aussi dire qu’il suffit simplement de pousser fort sur ses cuisses pour avancer. Moi je ne connais aucun passionné qui roule sur roulements Décathlon… ensuite ils ne roulent pas non plus sur céramique, mais parce que ça existe – et pour être sûre que notre débutante ne s’imagine pas que cela soit indispensable – je pense en avoir dit un mot pour le confirmer.

    Par ailleurs je suis tout à fait d’accord sur la lubrification adéquate.
    Mais encore une fois, notre débutante n’en est pas au stade avancé de démonter ses roulements et de se faire chier à les dégraisser-regraisser, d’avoir, le pot, le solvant, le lubrifiant… et la crasse sur les doigts. Elle veut acheter le truc et que ça roule sorti de l’emballage.
    J’ajouterai que si elle n’avance pas sur des patins neufs, la lubrification des roulements n’est peut être pas le premier facteur en cause.

    Pour finir, je dirais qu’il y a d’autres manière de faire valoir son opinion ou son expérience que d’assimiler à de la merde (ce sont tes mots) celle des autres.
    Ainsi si Lmj parle des entretoises mais que je ne juge pas ça utile, je dirais que cela fait des années que je roule sans en usage rando et urbain, mais qu’éventuellement il semble que cela soit utile – voir très recommandé – dans certaines pratiques comme la descente.
    Plutôt que de remettre en cause ses propos, j’ai donc enrichi et apporté de la nuance à son discours. Cela me parait plus agréable et constructif.

    #269584

    Vanessa57
    Membre

    Merci a tous pour vos conseils, on voit que contrairement a moi vous maitrisez le sujet, peut etre qu’un jour moi aussi! En effet Golgoth a raison, je n’en suis pas au stade où je vais m’embêter a tout demonter, quoique si j’achète du nouveau matos va falloir que je m’y colle.. c’est pas trop compliqué? En tous cas les precisions de Joriskb seviront certainement a d’autres passionnés! Quoiqu’il en soit je vais suivre vos conseils et surtout ne vous disputez pas hein 🙂

    #269585

    lmj
    Membre

    c’est pas trop compliqué?

    T’inquiéte c’est du mecano et il y aura toujours une bonne ame pour t’aider parmis les quadeurs qui sont tous très sympas malgré les divergences qu’il peut y avoir de temps en temps, ce qui fait d’ailleur le charme et l’utilité d’un forum
    Au final on est tous rassemblés autour d’une seule et même passion

    #269586

    Golgoth-13
    Membre

    @lmj wrote:

    c’est pas trop compliqué?

    T’inquiéte c’est du mecano

    « t’inquiète, c’est facile »… mais pour ça, il faut que tu fabriques une cale spéciale pour démonter et une presse pour remonter les roulements dans la roue… tu auras les instructions précises dans l’article à paraître prochainement sur la presse de Lmj.
    😆 😆

    Mais tu peux aussi faire sans, avec tes doigts et un petit tournevis de 5mm de large… et juste un minimum d’adresse pour ne pas niquer un roulement ou s’ouvrir la main (Aïe!). Quoique non, on va laisser tomber le truc du tournevis pour sortir le roulement, c’est pour les geeks.
    Y’a ça : methode simple

    #269587

    lmj
    Membre

    Golgoth-13, Je l’attendait celle la 😆 😆 😆

    #269588

    Joris
    Participant

    Désolé, mais la seule vérité que tout débutant doit savoir sur la norme abec, c est que c est une norme inutile pour la pratique du roller, et qu’elle n est utilisée que pour des buts purement marketing.

    Dire qu on peut se fier à la norme abec pour juger de la qualité d un roulement dans le contexte du roller, c’est dire de la merde. Apres si tu cherches des roulements pour fabriquer des aspirateurs ou des ventilations d’air conditionné , peut etre que cette norme peut avoir un interet ( même si vu l historique de cette norme, j en doute.). Pour le roller ça n’a strictement aucune valeur.

    #269589

    Joris
    Participant

    En gros, ce que je veux dire , c’est que, pour l’usage roller, n’importe quel roulement normalement constitué (7 billes, un anneau interne, une anneau externe, une cage) , prévu pour un usage industriel basique, nous suffit dans 99,9% des cas (en gros, tous les cas si tu t’appelles pas Yann Guyader, et je pense qu’il soit jamais monté sur des quads.).

    L’abec indique la précision de l’usinage des bagues internes et externe. Soit les parties en contact avec l’axe et avec le noyau de la roue.
    La moindre usine de roulement la plus basique applique des contrôles d’usinage qui surpasse largement la précision des axes et des noyaux de roues de n’importe quel fabricant. (à part ptet roll-line qui a l’air de pas trop rigoler quand même)

    Je sais que le céramique était mentionné pour la blague, mais en gros, les céramiques sont plus performants dans le sens où ils ont un meilleur rendement car un peu moins de frottement du à la dureté de la céramique (ce qui signifie que si tu met les considérations de lubrification de coté, un roulement céramique te fera gagner 3 pouillèmes de rendement, donc vachement utile pour les cyclistes du tour de France qui font 400 km par jour à 80 de moyenne, mais sinon, bof).
    Sinon, les céramiques sont aussi a-magnétique, ce qui peut avoir des avantages dans le cadre de l’attirage des poussières. Et bien sur, la céramique ne rouille pas.

    Bref, comme dit Golgoth, à part pour frimer, aucun intérêt.

    Par contre, le sexisme, merci… je vois pas pourquoi la technique intéresserait que les mecs.

    Pour en revenir au patin de mademoiselle, outre les roues et les roulements, le tout plastique n’aide pas non plus à transmettre la puissance de ta foulée vers le sol.

    Donc, tu pousses
    Ta chaussure molle absorbe de la force
    Ta platine en plastique aussi
    Tes roues (surement pas top) également

    Ensuite, tu lèves le pieds pour ramener le patin, et là, la graisse de tes roulements empêche tes roues de profiter de leur inertie pour continuer à tourner, et quand tu reposes le pied, elles sont déjà à l’arrêt, et tu dois refaire tout le travail.

    Moi je commencerais par dégraisser les roulements. économique, rapide, et sans besoin de matériel spécifique.(le pot de cornichon, c’est pas obligatoire, n’importe quel bocal fait l’affaire 😉 )

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