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neilime.
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sur mes lazers je suis actuellement en 7mm
chez hawai il leur reste du 7mm mais aussi du 8mm
Voilà ma question:
Puis je passer en 8mm ou dois je rester en 7mm??
(et cela en vaut il la peine suivant la discipline pratiquée? saut/rando sur une platine ou slalom et seche sur l’autre)
si tu as déja tordu tes trucks , ça vaut le coup , au moins sur les arrieres 😉
sinon pour quoi faire ?
pour mettre des roulements en 608, beaucoup plus faciles a trouver sur lille que du 627 😀
pas faut , et bien souvent de meilleure qualité 😉
ben vas y alors ! ! !combien ils les vendent au fait ?
AnonymeLes trucks en 8mm sont de moins bonne qualité. Certes l’axe ne se tord pas. Mais il finit par bouger très rapidement dans le truck même.
Et ca finit par faire clic clic. Et puis après, t’as besoin de 2 clés pour démonter tes roues, car l’axe tourne dans le truck.
Normal me direz-vous puisque les axe sont rentré au marteau et que une axe de 8mm prend plus de place qu’un de 7mm dans une pièce de la même taille !
Anonymeconclusion :
preferez les platines avec des axes de 7mm.j’ai bon ? 😳
heu bah mes axes de 7 ils se sont pas tordu mais ils bougent ça c est sur (mais pas encore besoin de galérer pour les demonter)
ce qui casse c’est la bague en métal, elle se fissure (comme celui que j’avais cassé aux inva l’autre fois)
la bague se fissure? comme sur des fiberlites?
je pensais que les lazers c’etait top?mes dikers n’ont pas l’air de broncher, et je les pensais moins costaud?
tu bourrines neilme??
AnonymeLes truck c’est vraiment le point faible des lazers.
Je pense que tous ceux qui ont eu des lazer ont déjà péter un truck. (sans parler des bourrins)en fait le truc sur des axes de 8mm qui bougent serait de les bloquer au « bloc presse » , si qqn à des trucs fatigués qui trainent qu’il me les envois , je ferai le test , après si ça marche je vous mettrais la procédure en ligne 😉
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