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Anonyme.
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Pour moi, le seul inconvénient des SureGrip… c’est qu’elles accrochent (trop) bien… je galère pour lancer des slides.
Par contre pour tout le reste, un vrai bonheur 😀oui c est un peu vrai ça. Il faut bien les chauffer avant de partir facilement
Bonjour à tous,
Je reviens avec une nouvelle question matos qui concerne cette fois ci des platines.
Je cherche des platines à fixer sur mes NikeAir qui sont toujours plutôt en forme et pour la même utilisation que précedemment (même si je vis désormais à NewYork…). J’ai trouvé le site de SureGrip parce que Diker ne semble pas exister ici (ni nulle part, je voulais leur envoyer des photos de leurs platines de merde mais n’ai trouvé aucun site web…).
Comme d’hab, je suis perdu face à la multitude. Qq’un connaît-il leurs modèles et sais lesquels sont adaptés à mon usage ? http://www.suregrip.com/plates.html
Je n’ai evidemment rien contre une autre marque tant qu’elle est dispo sur le continent…
J’en profite pour vous demander ce que vous penser de ce type de roues pour un usage urbain (mm si les SureGrip m’ont parfaitement servies jusque là…) :
http://www.suregrip.com/wheels/fugitive.htmlMerci pour les conseils !
http://img4.imageshack.us/img4/8311/p1020005b.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/5393/p1020007x.jpg[/url]Ro le trou. 😯
tu dois pas etre un tendre avec elle
AnonymeEh oui, voici le résultat quand on fait pas ce qu’il faut.
Donc histoire de rappeler à tous 2 règles importantes :
1) ne pas monter du mou sur du dur (basket toute molle sur platine en alu)
=> remède : plaque alu, ne serait-ce qu’au niveau du talon
2) serrer convenablement ses vis de fixation
=> remède : vérifier son matériel avant d’aller rouler et/ou régulièrement.Ok, leçon retenue ! Les plaques, je les trouve où dans NYC ?! lol
Sinon, je pense que si j’ai merdé par le passé, je n’ai pas d’autre choix que d’acheter du neuf pour l’avenir…. non ? (ces platines ont 4 ans, mes roues et mes roulements ont 2 ans…..)il m’est arrivé la même chose avec mes diker, une âme charitable a percé un trou un peu en avant sur la platine et j’ai pu continuer a m’en servir correctement encore quelques années.
ps: je dis « en avant » car c’était l’un des trous de fixation arrière pour ma part
plaque de dural 3mm
en magasin d’aero modelisme ou quincailler peut etre.@Lion wrote:
(ces platines ont 4 ans, mes roues et mes roulements ont 2 ans…..)
Moi j’ai fait la même chose en 9 mois avec des lazer 👿 .
Jusqu’à maintenant j’avais jamais utilisé de talonnette et j’avais pas eu ce genre de problème, il est vrai que j’ai fait pas mal de descente cet été, que j’ai jamais vérifié le serrage de mes vis :oops:, que je roule peut être plus bourrin qu’avant.
Enfin, j’ai quand même comparé ma platine Lazer acheté en novembre 2008, à une vieille des années 90.
Et là, surprise, mon ancienne platine est plus épaisse et n’a pas tout à fait la même physionomie, elle a aussi un aspect plus costaud.Donc si quelqu’un a des talonnettes en dural à me filer 😀
Anonymeet tu veux pas non plus qu’on te fasse les lacets de tes rollos ? 😉
une paire de talonettes c’est pas complique a faire.
y’a juste a decouper.
1 – trouver la matiere (en cherchant sur le forum tu trouveras l’adresse du site, topmodel)
2 – trouver une scie sauteuse et une lame pour couper de l’alu (autour de toi tu devrais avoir un pote d’un pote qui est equipe)
3 – tracer le gabarit sur la plaque en dural
4 – ACTION
5 – fixer sous la pompevoila 🙂
tu as oublié le perçage 😀
et hop prisunic le lien direct sur la page 😀
Ouais je sais déja tout ça mais chui un gros faineant pour le bricolage 😳
Hello,
Je reviens vers vous parce que le printemps arrive et que j’aimerai me prendre des roues toutes belles et toutes neuves et que je continue de me poser des questions théoriques :
j’ai du mal à faire la part des choses entre la largueur, le diamètre et la dureté.
– Plus c’est large, plus j’accroche mais donc plus je galère pour accelerer au feu vert ?
– Plus c’est haut (diam), plus la vitesse de pointe est élevée mais là aussi, plus je galère pour accelerer ?
– Plus c’est mou (dureté faible), plus j’accroche et plus je pousse efficacement (je ne slide pas) ?Est-il malin de prendre des roues plus basses pour accelerer plus facilement, pas trop larges (je veux pas accrocher comme un malade dans les virages tout en état) avec des bons roulements qui permettent qd mm de soutenir une bonne vitesse de pointe si necessaire ?
Pour rappel, mon ride classique, c’est 25 bornes allez-retour sur broadway (d’un bout à l’autre)…
d’apres ma faible experience je dirais que ca depend de ce que tu fais avec.
si rando pure, alors grande roue (galerage au debut mais apres entretien de la vitesse plus « facile »)
si roue de 62/65 (ride urbain) alors moins de vitesse de pointe mais plus « reactif ».
a toi de faire un choix entre vitesse et reactivite en gros…
bcp de quadeur prenne du 70 pour faire des randos…
Moi je suis en 62 et ca passe en general tres bien (sauf cest pu*ain de pave parisien que je n’approuve pas 🙂 )
Anonyme65mm c’est le bon compromis.
en revanche, j’aime bien rouler en 76mm
bien qu’en ce moment, mon montage c’est du 65mm uses.
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