Hawaii surf passe les lazer sur des axes de 8mm

15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 16)
  • Auteur
    Messages
  • #234818

    Joris
    Participant

    Apparement, ils ne sont plus capables de s’approvisionner en axes de 7mm, donc les nouvelles lazer vont être dotées d’axes de 8mm.
    Un monde s’écroule…

    Bref, moi je me retrouve du coup avec un jeu de truck lazer en 8mm suite à un achat récent, si quelqu’un souhaite me les échanger contre des trucks en 7mm, je suis preneur. Le 8mm ne passera pas par moi.

    #270501

    Abi
    Participant

    Quel(s) est (sont) l'(es) inconvénient(s) en 8 mm ?

    #270502

    Joris
    Participant

    De façon generale :
    C’est inutilement plus lourd (quand même presque 15g par axe)
    Historiquement les axes de roller ont toujours été en 7mm jusqu’à ce qu’on se mette à recycler le materiel de skate et ses axes de 8mm. C’est donc une marque d’abandon des fabriquants pour le materiel spécifique quad.
    Bien sur, ça veut dire renouveller les roulements et les outils.

    Dans le cas des lazer :
    Les hangers lazer sont conçus pour des axes de 7, passer des axes de 8 dans les mêmes hangers, ça veut dire moins d’alu autour de l’axe, donc potentiellement plus fragile au niveau des hangers. Il faudra bien vérifier pour chaque truck que le pressage de l’axe n’a pas fendu l’alu.

    #270503

    Anonyme

    Pour information, Hawaii reçoit les hangers « bruts ».
    C’est ensuite à eux de le percer « à la main » avec le succès parfois médiocre qu’on leur connait (axe de travers, hanger fendu, …).

    #270504

    lmj
    Membre

    Je pense que la différence n’est pas énorme pour un non compétiteur qui verra plus le coté pratique de la chose

    – plus large panel dans le choix des roulements
    – Facilité de se procurer des entretoises
    – Facilité de se procurer de la visserie standard ou light
    – Solidité
    – disponibilité

    Les lazer avaient déjà pris du poids suite au remplacement de l’axe principal (celui qui relie le truck à la platine ou kingpin pour les anglais) qui était en alu par de l’acier et il en est de même pour les coupelles et les écrous
    L’envolée fulgurante du cours des métaux y est surement pour beaucoup ce qui est malheureusement en adéquation avec le coût de production et la rentabilité

    Pour le compétiteur à la recherche de légèreté et les habitués c’est évidement un problème, le même genre de problème de solidité c’était déjà posé à l’époque sur le fait que les lazer vitesse étaient anodisées bleue et certains disaient que le traitement modifiait la solidité et cachait la misère de ces dernières ce qui à surement fait baissé la vente de cette platine à moins que ce ne soit l’effet schtroumpf de la chose 😆
    A chaque époque son problème et ses solutions

    Pour info
    axe truck platine lazer :

    7 à vis / 75gr avec écrou 68 sans écrou

    8 à vis / 86gr avec écrou 77 sans écrou

    Le temps passe et tout change ou évolue (pas toujours dans le bon sens)

    #270505

    zorg
    Membre

    Bah j’espère que c’est pas pour compenser la difficulté (ou l’augmentation du coût) des alliages qui étaient utilisés ‘avant’ que les diamètres augmentent.
    Après niveau stock pour eux c’est plus simple de tout avoir en 8. Si la qualité/prix/choix reste pourquoi pas…mais une platine en alu forgé, ça n’a quand même rien à voir avec une platine moulée côté comportement même si côté casse les 2 sont garanties à vie.

    #270506

    lmj
    Membre

    Le problème c’est que la visserie m7 prend le même chemin que la m9 et devient de plus en plus rare et donc difficile à ce procurer et de ce fait cela aura malheureusement une incidence sur la disponibilité des roulements pour ces axes en France et entrainera fatalement à long ou moyen terme leurs disparition des rayons
    Heureusement les fabricants italien utilisent toujours ce standard mais pour combien de temps ?

    #270507

    Abi
    Participant

    OK, pour les hangers, je comprends bien l’inquiétude. Ca parait logique et justifié.
    Pour le poids, des roulements 627 ne sont-ils pas plus lourd que des 608 ? Ce qui diminiuerait l »écard de poids global du patin ?

    #270508

    lmj
    Membre

    Il n’y à pas de différence de poids entre les roulements 627 et 608
    Mesure sur deux roulements neuf de marque identique avec cependant une tolérance de +/- 1gr qui peut être attribuée à la lubrification du roulement ou au manque de précision de la balance

    608 11gr
    627 11gr

    Après le poids est à voir avec l’usage pour exemple la différence entre les elite de la ser et les lazer rando les deux platines étant de la même taille et toute équipées hormis le frein

    elite compléte axe en 7 448gr Les hanger elite sont bien balaises et toujours disponible en 7 et en 8

    Lazer rando axe en 7 486gr

    Après comme le dit Zorg les méthodes de fabrication ne sont pas les même et le comportement non plus
    Tout est une affaire de gout, de choix et d’habitude et surtout de l’usage que l’on veut en faire

    #270509

    Joris
    Participant

    Hawaii reçoit les truck montés. je leur ai demandé si il etait possible d’avoir des hangers vides, et la réponse est non.

    Les italiens, les américains et les australiens (toute la planète quad en fait) sont toujours en axes de 7mm.

    #270510

    lmj
    Membre

    Pas de chance pour les hangers mais le montage des axes demande quand même du matériel spécifique, ne serait ce que pour trouver la matière de l’axe (acier, inox, titane …) et que dire de l’outillage pour usiner ces matériaux
    L’idée est pourtant fortement intéressante mais je pense financièrement hors de portée et pas mal de fabricants propose déjà du matériel de ce type près à l’emploi
    Sait tu si toute la planète quad hors Europe utilise également le Filetage métrique à pas standard sur leurs axes en 7 ?

    #270511

    Joris
    Participant

    En fait, ils reçoivent les hangers et les axes séparement, et de temps un temps un type passe leur presser les axes, donc pour avoir des hangers il faut passer entre la reception et le pressage.

    Les axes se trouvent seuls.
    http://www.derbysmack.com/titanium-flip-7mm-axles-set.html

    Pour la fabrication et le pressage, j’ai traduit un thread d’un ricain qui en parle
    https://www.rollerquad.net/changer-axe-truck/

    A priori avec une petite presse hydraulique (genre ce qui sert à presser les roulements de voiture), ça doit se faire. Je suppose qu’on doit aussi pouvoir utiliser une tige filetée comme axe, dans ce cas il suffit de tarauder le hanger, et hop.

    #270512

    lmj
    Membre

    Les axes se trouvent seuls.
    http://www.derbysmack.com/titanium-flip … s-set.html

    Ces axes sont déconseiller pour le roller derby ce qui présume une certaine fragilité, il fournisse aussi les hangers
    http://www.derbysmack.com/power-trac-truck-housing.html

    A moins de vouloir céder à la grande mode revival du cliquet, je crois qu’il vaut mieux opter pour des axes en 8 (cela n’engage que moi)

    #270513

    walk
    Membre

    Le cliquet c’est bon
    J’ais eu que ça et j’en ais jamais casser

    #270514

    Anonyme

    @walk wrote:

    Le cliquet c’est bon
    J’ais eu que ça et j’en ais jamais casser

    t’as pas essayé les cliquets Sure Grip, on en reparle ensuite ^^

15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 16)
  • Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.