°° LA MACHINE QUE TOUT VRAI RIDER AIMERAIT AVOIR ..

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  • #234183

    creis
    Membre
    #265490

    leblonddu76
    Membre

    Personnellement je n’appellerais pas de la restauration de roue, c’est plus un ré-usinage/cylindrage de la bande de roulement.

    Je m’attendais à voir une espèce de technique de « rechape » comme on fait sur pneus de poils lourd en rajoutant de la gomme^^

    Sinon pour refaire la bande de roule c’est sur que un tour parallèle traditionnelle c’est parfait. Mais il faut noté la réduction du diamètre de la roue à la fin de la vidéo qui a l’air d’être dans les 1mm de diamètre en moins :s

    #265491

    Anonyme

    c’est surtout que le gars a pas refait la bande de roulage, mais il a restrie les roues.
    au vu des rollo en debut de video, on est en droit de penser que le mec faisait de la vitesse sur piste (roues larges, visiblement dures, platine a cliquet (plus rapide pour changer les roues), shoes a la riedell).
    bref, le mec a juste remis ses roues ancienne, au gout du jour en les restriant.

    #265492

    quader
    Membre

    C’est surtout interessant pour « enlever le cône » des roues usées. Par contre la diminution du diamètre pourrait être important…
    Pour rouler avec des roues striées (Lazer, Squadra) en park indoor, je peux dire qu’elle sont très confortable à la glisse malgré la dureté de 92A. Elles accrochent très bien mais je les trouve trop lente. Je n’ai jamais rouler dehors avec. Je vous dirai ce que ça donne un jour… 🙂

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