j’ai pourtant pris les gommes les plus dures que j’ai pu trouver dans le commerce; les 100a (ensuite il faudrait changer de shore et ça ne se fait pas en skate)
je dois serrer énormément les trucks pour que cela ne bouge pas trop à haute vitesse.
donc en discutant de tout ça avec des amis en skate, l’un d’eux m’a expliqué que la forme du bushing importait aussi beaucoup.
hop un tour au skate shop local (je suis à lyon donc je vous laisse deviner lequel) et me voilà avec des bushings bien plus massifs que le barrel d’origine en position haute (du coté du patin) et barrel que j’ai du coup mis en position basse (du coté du sol ou de la route) à la place du cône qui s’y trouvait. beaucoup plus de matière pour résister à l’écrasement des mes appuis dans les courbes et les slides.
je n’ai pas pu trouver (fautes de recherches suffisantes et de temps) des bushings avec cette forme en 100a, je vais tester en 98a (ça va c’est quand même bien dur)
je n’ai pas non plus pu remettre les coupelles. en haut je n’ai rien mis (je verrai à mettre une fine rondelle plus tard) et en bas j’ai inversé la coupelle d’origine (le barrel ne rentrait pas dans le logement et une plus grande entrait en contact avec le hanger)

st mury est un spot vraiment violent, trop pour mes genoux.
j’ai fait le premier run en quad et j’avais déjà mal. les slides doivent être lancés trop souvent et trop rapidement pour que je demeure propre du coup je joue sur mes genoux et je me fais mal…
du coup j’ai testé sur un run donc sur une quinzaine de slides et ça marche bien et c’est plus agréable.
plus de choses à dire après confort ce week end.

et j’ai appris que remz a changé le centrage latéral de sa platine donc tout ceux qui m’ont dit que ma platine était trop à l’intérieur avaient raison (j’ai suivi le rail ufs sous la soul plate)

Pour ton histoire de bushings trop mou: si tu mets des rondelles plates voire meme des cup washer retournés (comme sur ta photo plus haut), ton bushing sera au final subjectivement beaucoup plus mou qu’il ne peut l’etre. Sans rien changer au bushing, mets des cup washer dans le bon sens de chaque coté (coté ecrou du kingpin et coté platine). Tu verras tes axes seront beaucoup plus durs. Et si celles que tu as ne passent pas, rachetes ou recuperes en d’autres. Ce genre de chose a enormement d’influence sur le comportement des trucks (autant que changer de bushing).