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Arrête, si tu lui dis ca, il va laisser sa platine comme ca !!!!!
bah ca dépend de la taille de ses pieds, mais en faisais ca sur mes rollers c’est a peu près centré..
J’ai l’impression, quand je regarde les photos, que ca platine est plus courte que la tienne.
Donc s’il positionne l’axe arrière au niveau de la malléole, il n’aura rien devant !Quant à Walid, il rider en T4 alors qu’il chausse du 40 ! C’est pas un exemple donc !!!!! 😉 😉 😉 😉 😉
Salut,
j’viens de recevor les pompes que j’avais commandé pour monter sur les platines qui étaient fournis avec les Quad 500 de Decathlon que j’avais acheté, et j’ai regardé un peu partout pour savoir comment orienter la pompe :
je dois etre une grosse queue, parce que même en regardant sur le net pour comprendre ce qu’était la maléole, ca reste vachement obscur pour ma p’tite tête; donc si vous pourriez par vos propres mots ou avec des fichiers explicatifs éclairer ma lanterne, ca serait super !
Par la même occasion, une fois que j’aurai tout compris, et que je placerai la pompe pour percer, si je m’oriente plus street et un peu de rando il faut laisser la pompe centré pour avoir un montage standard ou la déplacer pour avor un montage « typé » ? (pour reprendre les mots de xavier)
Merci d’avance,
@Xavier wrote:
Quant à Walid, il rider en T4 alors qu’il chausse du 40 ! C’est pas un exemple donc !!!!! 😉 😉 😉 😉 😉
heyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
même pas malla maléole c le nonos qui « dépasse » au nivo de ta cheville. ca « dépasse des deux cotés, intérieur – exterieur.
c pas facile a expliquer mais qd meme! c connu non?
au pire demande dans une pharmacie en passant!Ok ok, merci..:)
Et donc avant de percer, pour une utilisation plus « street », vaut il mieux déplacer la platine ?
Si tu te poses la question, c’est que t’as un doute.
Tant que tu ne sais pas, centré le montage !
hmm petite question, tu dit de regler la platine par rapport a la vu de haut, mais je me vais me monter mon custom fatty laser ce soir or la boots est assymetrique au niveau (notament) du talon/maleole…il s’elargie tres nettemeent mais uniquement vers l’exterieure (c’est la coque qui veut ca) comment je fait pr m’en referer :…
j’avais penser prendre des marques sur un centrage parfait (largeur longeure interieure chausson et me decaller vers l’avant/interieure du pied.
Quesque t’en pense ?
Longueur de la semelle extérieure (dessous de la boots au niveau de l’UFS)
– Ecart entre axe de roues de la platine lazer
= XPuis :
X/2
= espace à l’avant et à l’arrière, à la verticale des axes de rouesExemple :
270 (longueur semelle extérieure)
– 160 (ecart axes roues sur Lazer T4)
= 110
/2
= 55 (5,5 cm)Donc je prends le devant de ma boot, 5,5cm plus loin au niveau de l’UFS, je fais un trait perpendiculaire.
Je fais de même à l’arrière.Je pose la platine, je la positionne en fonction de ca et hop je perce
@Xavier wrote:
Longueur de la semelle extérieure (dessous de la boots au niveau de l’UFS)
– Ecart entre axe de roues de la platine lazer
= XPuis :
X/2
= espace à l’avant et à l’arrière, à la verticale des axes de roues[…]
Je pose la platine, je la positionne en fonction de ca et hop je perce
ça c’est le plus simple (positionnement avant/arrière), après c’est un pti peu plus compliqué (à mon sens) pour bien placer la platine (intérieur/exterieur) et qu’elle soit pas de traviole
Ben avec le rail UFS en dessous, tu dois pouvoir facilement axer la platine, non ?
Je suis en train de faire mon nouveau montage, et maintenant que je viens démonter l’ancienne chaussure, je me rends compte que ma platine tourne sur 3 roues : est ce que j’ai pu faire quelque chose qui est mis du « jeu » ? Ca peut etre un défaut d’origine (me semblait pas rouler sur 3 roues, remarque av mon poids lol..) bref et qu’est ce que je peux faire pour changer ca ? 😉
Merci encore pour l’aide et la patience que vous accordez a mes posts de neophyte : P
@ien: un début de réponse ici
je trouve pas que ca soit un pbleme!
en tout cas sur mes fiberlite, je touche vraiment que sur 3 roues. d(une part la platine doit etre vrillée et ensuite avec le temps les gommes prennent de l’angle et les trucks sont plus alignés (+les axes tordus avec les receptions)faut juste que tu sois a l’aise et que ca parte pas dans un sens. ensuite ton poids fait toucher les 4 roues sans pbleme.
et puis 3roues c isostatique, 4 roues c hyperstatique, normal que ca touche pas!
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