Photos et vidéos à la con (ancien too big !!!)

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  • #256511
    Jeff7
    Membre

    Les mêmes gens dans les mêmes situations mais en plus vieux

    La série complète est là :

    http://irinawerning.com/back-to-the-fut/back-to-the-future/

    Jeff7

    #256512
    tomette
    Membre

    très sympa !

    #256513
    Jeff7
    Membre

    Je veux une femme de ménage !!!!

    http://www.sensualcleanservice.com/

    Jeff7

    #256514
    Jeff7
    Membre

    Pimp my ride à Marrakech

    Jeff7

    #256515
    creis
    Membre
    #256516
    creis
    Membre
    #256517
    neilime
    Membre
    #256518
    Anonyme
    Invité

    Half Ironman 2010 de Miami, Laurent JALABERT se qualifie pour le world tour en terminant notamment 1er de l’épreuve vélo à plus de 43km/h de moyenne !

    TOO BIG pour un type de 42 ans !

    #256519
    Anonyme
    Invité

    tu m’etonnes !! grosse perf du bonhomme.
    et puis j’imagine que la chaleur + la pollution ca aide pas.

    et son velo est ubersobre.

    J’ai remarque qu’il y avait pas mal de manufacturiers qui incurvaient les top tubes des cadres. ca apporte peut etre plus de rigidite au cadre ? ou bien ca permet d’avoir un cadre plus court tout en ayant une hauteur optimale ?
    Enfin j’ai vu ca sur des velos de routes et de cross country (genre les velo en 29′ 😯 ), sur des velos de piste, les mecs ont eut des cadres plongeants, je sais pas si ca ce fait tjrs ?

    bref, va falloir que je trouve ma reponse sur les divers forums de velo ! a moins que tu aies la reponse Xav ?

    #256520
    Anonyme
    Invité

    Les cadres plongeants, ca n’existe plus. A l’époque, ils devaient pas savoir faire les guidons bas type chrono ou triathlon. Du coup, ils abaissaient le cadre 🙂 Et puis, à l’époque, c’était du tout alu avec lequel, tu devais pas pouvoir faire une sortie selle haute comme sur les vélo de chrono d’aujourd’hui.

    Concernant ton autre question, y’a 2 sujets :
    – le sloping : la barre du haut est plus basse au niveau de la selle qu’au niveau du guidon. Aujourd’hui, le sloping est plus raisonnable qu’il y a quelques années. Ca se limite généralement à 4 ou 5 cm maintenant.
    – l’incurvation de la barre du haut.

    On retrouve les 2 chez pas mal de marques, surtout pour les vélos typés « endurance », alors que les vélos typés « montagne » ont des géométries assez classiques finalement.

    Après et pour répondre à ta question, je ne sais pas trop ce que ca apporte. Je crois que c’est une histoire de confort, de rigidité mais aussi de nervosité. Mais vraiment, je suis pas sur.

    #256521
    Anonyme
    Invité

    merci pour les reponses ! je vais continuer mes investigations. j’aime bien savoir pourquoi.

    et quitte a etre dans le cadre assez atypique, admires :

    bon ok, c’est pas de l’endurance, du piste ou route, c’est du downhill !
    je suis fan de la transmition, genre double poulie.

    d’ailleurs, BMW (BrooklynMachineWorks) fait de tres bon cadres et autres config complete !
    j’aime.

    #256522
    Anonyme
    Invité

    😯

    #256523
    Jeff7
    Membre
    #256524
    Jeff7
    Membre
    #256525
    tomette
    Membre

    super !
    Je vais en faire profiter d’autres si tu veux bien.

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