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15 février 2011 à 10 h 10 min #256511
Jeff7
MembreLes mêmes gens dans les mêmes situations mais en plus vieux
La série complète est là :
http://irinawerning.com/back-to-the-fut/back-to-the-future/
Jeff7
15 février 2011 à 13 h 01 min #256512tomette
Membretrès sympa !
15 février 2011 à 13 h 04 min #256513Jeff7
Membre15 février 2011 à 14 h 22 min #256514Jeff7
MembrePimp my ride à Marrakech
Jeff7
16 février 2011 à 6 h 18 min #25651516 février 2011 à 6 h 18 min #256516creis
Membre24 février 2011 à 19 h 32 min #256517neilime
Membrehttp://www.youtube.com/watch?v=qUI4CZZcT7A&feature=player_embedded#at=129
Un ptit street fighter?
25 février 2011 à 13 h 57 min #256518Anonyme
InvitéHalf Ironman 2010 de Miami, Laurent JALABERT se qualifie pour le world tour en terminant notamment 1er de l’épreuve vélo à plus de 43km/h de moyenne !
TOO BIG pour un type de 42 ans !
25 février 2011 à 15 h 51 min #256519Anonyme
Invitétu m’etonnes !! grosse perf du bonhomme.
et puis j’imagine que la chaleur + la pollution ca aide pas.et son velo est ubersobre.
J’ai remarque qu’il y avait pas mal de manufacturiers qui incurvaient les top tubes des cadres. ca apporte peut etre plus de rigidite au cadre ? ou bien ca permet d’avoir un cadre plus court tout en ayant une hauteur optimale ?
Enfin j’ai vu ca sur des velos de routes et de cross country (genre les velo en 29′ 😯 ), sur des velos de piste, les mecs ont eut des cadres plongeants, je sais pas si ca ce fait tjrs ?bref, va falloir que je trouve ma reponse sur les divers forums de velo ! a moins que tu aies la reponse Xav ?
25 février 2011 à 17 h 01 min #256520Anonyme
InvitéLes cadres plongeants, ca n’existe plus. A l’époque, ils devaient pas savoir faire les guidons bas type chrono ou triathlon. Du coup, ils abaissaient le cadre 🙂 Et puis, à l’époque, c’était du tout alu avec lequel, tu devais pas pouvoir faire une sortie selle haute comme sur les vélo de chrono d’aujourd’hui.
Concernant ton autre question, y’a 2 sujets :
– le sloping : la barre du haut est plus basse au niveau de la selle qu’au niveau du guidon. Aujourd’hui, le sloping est plus raisonnable qu’il y a quelques années. Ca se limite généralement à 4 ou 5 cm maintenant.
– l’incurvation de la barre du haut.On retrouve les 2 chez pas mal de marques, surtout pour les vélos typés « endurance », alors que les vélos typés « montagne » ont des géométries assez classiques finalement.
Après et pour répondre à ta question, je ne sais pas trop ce que ca apporte. Je crois que c’est une histoire de confort, de rigidité mais aussi de nervosité. Mais vraiment, je suis pas sur.
25 février 2011 à 17 h 23 min #256521Anonyme
Invitémerci pour les reponses ! je vais continuer mes investigations. j’aime bien savoir pourquoi.
et quitte a etre dans le cadre assez atypique, admires :
bon ok, c’est pas de l’endurance, du piste ou route, c’est du downhill !
je suis fan de la transmition, genre double poulie.
d’ailleurs, BMW (BrooklynMachineWorks) fait de tres bon cadres et autres config complete !
j’aime.25 février 2011 à 22 h 17 min #256522Anonyme
Invité😯
28 février 2011 à 10 h 19 min #256523Jeff7
Membre28 février 2011 à 10 h 39 min #256524Jeff7
MembreStar Wars Floppy Disk
http://www.youtube.com/watch?v=X4SCSGRVAQE&feature=relatedPlus fat encore : Phantom of the Floppera
http://www.youtube.com/watch?v=dmoDLyiQYKw&feature=player_embedded#at=125Jeff7
28 février 2011 à 20 h 05 min #256525tomette
Membresuper !
Je vais en faire profiter d’autres si tu veux bien. -
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