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pour completer les tests je viens de mesurer les pivots
diker 6mm
penny trucks 6mm
aft-82 8mmmais rien qui n’a la forme du pivot diker
Mais… c’est le paradis ici!!!!
Je savais pas qu’il y avait des AFT-82, et comme je viens de retrouver des vieilles fiberlite avec des AFT-62 je compte les virer et acheter des ACS500 justement, du coup je vais essayer de trouver des AFT-82, je me souvenais plus que ca existait, merci!
Et a côté de ça je vais donc grâce à tes conseils gmt me faire un 3e montage avec Diker et ACS500, mortel!Merci Bevilacqua, et je te tiens au courant si je trouve.
En C62 j’ai des roses et bleues, les bleues jen trouve plus, ni translucides.
Et vous inquietez pas, jamais je ne passerai mes roues au cutter 🙂Les Slammers c’est pour la collec et pour slider, mais vive les Pro 1 2 3 j’adore
test avec des aft-62 pour te faire un avis.
je retaillerai peut etre le pivot mais ca n’a pas l’air d’etre necessaireCool!
Ma nana me hait mais suis en train de tout démonter…
J’ai testé Diker avec AFT-46, tu as gardé l’axe de la Diker?
J’ai gardé l’axe de la Diker car c’est pas le même diamètre de filletage et en gardant les gommes de la diker ca passe mais bof, va falloir je retaille le pivot comme tu disais.
Non seulement pour qu’il rentre bien, mais aussi pour le raccourcir un peu car la c’est un chouia trip long.@watwat wrote:
Cool!
Ma nana me hait mais suis en train de tout démonter…
J’ai testé Diker avec AFT-46, tu as gardé l’axe de la Diker?
J’ai gardé l’axe de la Diker car c’est pas le même diamètre de filletage et en gardant les gommes de la diker ca passe mais bof, va falloir je retaille le pivot comme tu disais.
Non seulement pour qu’il rentre bien, mais aussi pour le raccourcir un peu car la c’est un chouia trip long.oui j’ai du mettre l’ecrou de reglage au plus bas pour faire ca. j’ai garde le kingpin des dikers et j’etais limite pour pouvoir serrer mais en appuyant un peu c’est passe.
si vraiment tu as du temps a perdre tu peux monter des roulements spheriques dans le logement trop large du trucks.
voila un tuto
http://longboardskate.blogspot.co.uk/2013/06/pimp-my-trucks-pariscision.htmlMerci pour le tuto!
Mais je vais pas partir la-dedans, j’ai deja ma becane a bricoler ^^Je pense que je vais essayer de trouver des ACS500 et les monter sur les Fiberlite, c’est quasiment identiques non?
Vous savez ou je peut trouver les petites « chaussettes » pour ces platines Fiberlite? Les miennes sont mortes…Et puis a côté je vais bricoler les Diker
@watwat wrote:
me faut des roadrunner là d’ailleurs, j’en avais sur mes Faster, ça passait tout juste grace au fameux talon surelevé 🙂
J’ai tout ça ^^ Va vraiment falloir que je trouve des pompes à mettre par dessus 😛 Ptet les nouvelles Boen carbone qui coutent pas trop cher… ou des bont de velo d’occasion…
Si les trucks penny passent sur Diker, ça peut être un sacrée bonne nouvelle…
Et le coup des roulement sphériques, j’avais jamais vu ça, c’est un peu de la tuerie. Par contre la place reste plus limité sur nos ptit quads, et les kingpin en alu sont souvent bien larges… à voir…@watwat wrote:
Je pense que je vais essayer de trouver des ACS500 et les monter sur les Fiberlite, c’est quasiment identiques non?
Vous savez ou je peut trouver les petites « chaussettes » pour ces platines Fiberlite? Les miennes sont mortes…c’est pas facile à trouver des ACS500 de nos jours !
pour les chaussettes de mes fiberlite backslide j’ai demandé à hawaii des chaussettes de GrinderJ’ai tout ça ^^ Va vraiment falloir que je trouve des pompes à mettre par dessus 😛 Ptet les nouvelles Boen carbone qui coutent pas trop cher… ou des bont de velo d’occasion…
Rhaaaaaaaaaaaaaa… 🙂
Merci Wawa pour les chaussettes vais aller en adcheter en emmener une diker nue pour voir si les Penny passent dessus.
Quant aux ACS500, effectivement, pas simple, mais j’y travaille!A ma connaissance
AFT62=ACS500
AFT82=ACS580
Les ACS500 font un peu plus de 2 pouces(62 mm?, je vais vérifier), les 580 environ 3 pouces.
Les séries 500 sont bien plus haut (env 10 à 15 mm) que les 580.Interessant pour les dikers, je me serais pas douté.
J’ai récemment recup des 500 sur un vieux skate fibre. J’ai laissé les base-plates dessus et remplacé les truck par des penny. Ça a fonctionné, même si le truck frotte très legerement sur le kingpin.Pour le montage sur les platines SER, j’ai dû ajouter une grosse rondelle au bushing entre le truck et la platine. Ce qui n’est pas nécessaire sur des platines nylon type fiberlite.
Quand aux ACS500, ils sont devenus très couteux pour ce que c’est.. Personne ne roule plus avec, mais aucun ancien ne souhaite s’en séparer ?
Regarde les occas de skate fibre, c’est une bonne piste de recherche.
Merci Abi pour ton message, cela me conforte dans mes recherches!!
En tout cas pour les Penny c’est une super nouvelle, ca veut dire qu’ils passent sur les fiberlite et variflex ou moins, voire même sur les Diker!
En revanche ils doivent être super larges une fois montés non?
Les Penny font 3.125″ (axe entre roues) et 6.125″ au total
Contre, pour les ACS500, me souviens plus exactement l’axe entre roues mais ils font 5″ (5.1″) au total (ACS430>4.3″ ACS500>5″ ACS 651>6.51″ etc), ca fait une sacrée différence, en fait les Penny font la taille des ACS651.Et merci pour le tuyau sur les trucks de cruiser fibre, c’est justement là que je cherche! Soit ils ne savent pas ce qu’ils vendent et les prix sont corrects (mais raaaaare) ou ils savent et les prix sont indécents… et pour la bonne nouvelle, à savoir la hauteur des 500 vu les roues que je veux mettre c’est cool!
Je pense que je vais aller voir les penny chez hawai histoire de.personne voudrait faire l’histoire des trucks ACS et consorts pour le site ?
J’essaie de te faire un topo.. J’ai pas beaucoup d’info, mais on verra ce qui en restera pour un article…
Les penny, qui existent en 3 et 4 pouces, sont effectivement très larges. Les 3 pouces s’approchent effectivement des 651. A réserver donc pour une utilisation rampe ou descente. Je n’ai pas un très bon feeling avec les penny. Moins de wooble qu’avec des ACS500 mais je les trouve un peu brouillon en descente (bien qu’ayant peu roulé avec tout de même..). Pour un montage rampe, c’est une meilleure option. Par contre, achat de bushing beaucoup plus dures que ceux d’origine obligatoire !
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