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Bonjour,
je voudrais avoir quelques renseignements, docs ou photos sur les platines lazer
– en quelle année les premiers modèles sont ils sortis
– quelles sont les modèles et leur déclinaison ( couleur, matiére, rando, hockey, course , saut …)
– les divers trucks qui les equipaient ( diametre axe, systéme fixation roue …)
– les gommes ( dureté, matiére, couleur …)
– les montages que vous avez ou que vous avez eu à la bonne époque
– les points fort / faibles, les bonnes et mauvaises éxpériences ( casse ….)
merci à tous par avance pour vos contributionsà ma connaissance, il y a 5 types de platine lazer :
La lazer millenium, la dernière en date, un seul modèle, d’entraxe 163.
Les premiers modèles étaient gris, mais le modèle actuel est champagne.
C’est grosso modo un jumper avec un emplacement pour stopper.La lazer jumper est une platine bien plus renforcée que la lazer d’origine, sans emplacement pour stopper.
La lazer de base se décline en 3 modèle à ma connaissance :
rando, modèle le plus courant, avec une embase de stopper type fiberlite.
hockey, assez rare (y’en a une en ce moment sur le bon coin), avec une embase de frein plus grosse, type platine d’artistique moderne, pas de vis européen.
speed, sans emplacement pour stopper.Les trucks des lazer sont compatibles avec toutes les platines lazer. Et donc les gommes aussi.
en truck il y a :
8mm à pas de vis
7mm à pas de vis (le plus courant)
7mm à cliquets (mais y’a que wawa qui en a)
Peut être d’autres trucs encore plus exotique ?Les gommes sont en 3 duretés :
rouge, bleu, jaune, de la plus tendre à la plus dure.Les platine lazer sont fabriquée par La SER loisir , et vendu par Hawaii surf, boutique de SER loisir. Il me semble qu’à un moment, Nomades les vendait aussi (vers la fin des années 90).
SER : « SARL d’étude et réalisation » est une société dont le nom commercial est « Hawai surf – Hawai roller », immatriculée en 1974.
Je ne sais pas de quand date la platine lazer.Joris a présenté l’essentiel. J’ajouterais juste :
– Les modèles :
* Millenium : 163mm d’entraxe
* Jumper : de 170 (T3) à 180mm (T4) d’entraxe
* Rando : de 130 (T3) à 170mm (T5) d’entraxe
* Artisitique : de 130 à 170mm d’entraxe
* Hockey
* Vitesse
* Vitesse en carbone (proto ?)– Les trucks
idem Joris + la notion de truck « court » (artistique puis jumper, millenium et rando vers la fin) et truck « long » (rando).
Cela correspond à la longueur du tip (la partie qui fait pivot dans la platine) et qui est variable en fonction de l’angle de l’axe.– Points forts :
* résistance globale
* poids
* rigidité
* précision– Points faibles :
* les platine se vrillaient et devenaient plates voire avec une courbure inversée avec le saut
* plaques pour les montages basket pour éviter que les trous de l’arrière s’agrandissent
* usinage et qualité en forte décroissance sur les dernière année (changement de prestataire et d’alliage pour les trucks)
* augmentation du prixje ne sais pas à quoi ces questions étaient dédiées, mais cela va aller dans un bel article pour le site 🙂
Je vous remercie pour ces renseignements, c’est vraiment sympa
Ces questions etaient pour mon info, mais je serai ravis qu’il y ait un bel article la dessus sur le site
Si vous avez des photos pour completer ce serait cool, histoire de voir à quoi ressemble la speed par exemple et si les truck de cette platine etaient des 7mm à cliquets en origine
Je pensait qu’il y avait eu une serie anodisée (autre que champagne) mais c’etait peut être du perso ou de la petite serie de l’époque ?
Xavier tu dit que les platines se vrillaient et devenaient plates voir avec une courbure inversée avec le saut, ce qui suppose que les platines ont un galbe à l’origine ?Oui, c’est effectivement une particularité présente sur toutes les platines lazer, elle ne sont pas plate, mes courbées, pour épouser la forme d’une chaussure.
C’est pratique pour un montage basket ou autre chaussure de sport, mais chiant pour un montage sur des coques.
La seule autre platine qui fasse un peu ça que j’ai vu est une STD carbone, qui remonte légèrement au niveau de la pointe du pied.
En roller en ligne, j’ai une paire de Mission dont la platine remonte aussi à l’avant pour bien épouser la semelle de la bottine de hockey.(il doit y avoir d’autres exemples, mais j’y connais pas grand chose en roller en ligne)Toutes les autres platines de quads sont plates à ma connaissance.
niveau photo je pense qu’on a tout ce qu’il faut, de toute manière on peut passer chez hawaii pour en faire dans la cave
@joriskb : « 7mm à cliquets (mais y’a que wawa qui en a) » : J’en ai aussi sur mes Lazer vitesse :p
Perso, j’ai acheté ces platines il y a maintenant 20 ans environ, j’ai cassé une fois une platine en faisant du saut, elle a été remplacé très rapidement.
Depuis, aucuns soucis, ça bronche pas ( du moins mon ancien modèle) possible que ce se soit dégradé plus tard niveau matériaux utilisés.@Sizateck wrote:
Depuis, aucuns soucis, ça bronche pas ( du moins mon ancien modèle) possible que ce se soit dégradé plus tard niveau matériaux utilisés.
vaut mieux pour toi, y’en a plus des lazer T4 !
ça fait du bien de voir qq’un qui a des vraies valeurs 🙂
:p
Disons que au moment ou je faisait beaucoup de roller, les platines vitesse ( et a cliquets :p ) avaient la côte, du coup, j’en connais quelques unes 😉
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