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@Orko wrote:
Faut bouriner pour pouvoir lancer le slide. Si tu ne vas pas assez vite le slide ne partira pas, tu resteras collée au sol.
Oui voilà c’est ça dont je parlais : il faut bourriner dans quel sens ? En poussant vers l’exterieur du virage ?
PS : j’en suis pas encore à avoir des problèmes, j’ai pas essayé de slider, j’essaye juste de comprendre le principe lol.
nan faut prendre de la vitesse et epres quand tu lance ton slide il faut que tu n appui pas trop sur l exterieur justement sinon tu vas te gameller …
cel depend comment tu arrive , c est sur su tu catch une voiture et que tu ne sias pas l envoyer tu vas gameller grave !!
😮faut bourriner vers l exterieur.
en fait tu prend un virage serré et tu pousses en te penchant a l interieur.donc le poids part de ton corps vers tes pieds qui sont a l exterieur du virage ! 😀
heu.. en fait je sais pas si c est plus clair comme ça 😕 😉
sinon pour les virages le plus simple c’est de faire comme en ski (donc godille)
le croisé c’est marrant mais c’est loin d’être le plus efficace et « simple » a mettre en oeuvrePlus tu vas vite, et plus la résistance au frottement ( entre la roue et le sol) est faible. l’intérêt de la vitesse est de glisser sur les irrégularité du sol pour minimiser les accoups.
Pour y arriver il faut, après élan, entamer un virage serrer puis stoper la progression de la boucle quant les roues sont perpendiculaire à la direction de la route. pour évité de tomber il faut progressivement abaisser sont centre de gravité et allonger la jambe de devant.Pour avoir un idée de la position a adopté, voila un petit exercice a faire,sans quad, dans son salon et avec une boite d’allumettes .
1- ce tenir droit ,les pieds parallèles et légèrement écartés ( a peut près 50cm).
2-placer a 1m20 ,la boite d’allumettes sur le coté extérieur de votre jambe libre (contraire du pied d’appel)
3-faire glisser la jambe libre vers la boite d’allumette pour la ramener entre vos pieds et retrouver la position initial.(le pied d’appel ne doit pas bouger).
Plus la boite d’allumette sera loin et plus vous devrez vous baisser en pliant le genoux du pied d’appel. Aider vous de vos bras comme balancier pour corriger votre équilibre.En général, on peut dire que plus le vitesse est grande en quad et plus il faut abaisser sont centre de gravité en slide. ( donc n’ésitez pas a éloigner la boite d’allumette pour vous entrainer 😉
Sinon tu montes des freins sur tes platines (les puristes vont te cracher dessus) mais pour de la simple balade quand tu as besoin de freiner, un demi tour et tu freines avec le tampon de la jambe int. ( tu peux te servir du frein de la 2eme jambe aussi ). Je me suis (re)mis aux quads il y a deux ans et c’ est comme ca que je freine. Sinon test le slide mais gaffe aux chevilles ( sol moullié ca part tout seul pour les amateurs comme moi)
Oui je te conseille aussi d’essayer le slide sur sol mouillé,
c’est tres facile et très pratique pour apprendre à maitriser le mouvement.Le premier qui monte un frein, je le bannis !!!!! 😈 😈 😈
Hello,
Le slide sur sol mouillé, je trouve ça limite dangeureux, on sait jamais vraiment à quel point ça va glisser ou accrocher… Une solution alternative, c’est trouver un lanceur avec une pente douce en alu dans un skate park. Ca glisse bien et toujours pareil.. En plus si tu te plantes, ça fait beaucoup moins mal que l’asphalte 8) ..Pour débuter tu te mets en haut de la pente avec les pieds en T ou parallèle, suivant la gomme des roues, ça va partir tout de suite ou faudra forcer un peu.
Ca te permettra de « glisser » tout le long de la pente et de mieux appréhender la position à tenir.
Ensuite, tu pourras passer à l’asphalte avec de l’élan et exactement la même position du corps, MAIS, faudra appuyer à peine deux fois plus sur les jambes.
Ya pas besoin de mettre une force de surhomme pour slider, je trouve que le plus difficile à appréhender, c’est la position du corps qui fait balancier après ça glisse tout seul.
Et puis, le plus difficile dans le slide, c’est de repartir après..
Bon courageIl y a pleins de techniques de freinage, tout dépend des lieux, du sol, des obstacles et de la vitesse.
Tu peux freiner avec un seul pied, powerslide je crois connais pas les noms des techniques 😳
Tu restes sur ta jambe d’appui (celle où tu te sens le plus sur pour rester en équilibre) et tu places ton autre pied derrière, pour former un angle à 90°
et tu appuies les roues sur le sol.
Ca fait l’effet du slide avec une seule chaussure et ca laisse la possibilité de changer de direction tout en freinant (comme l’abs pour les voitures)Avec cette technique au début tu vas pas mal user ta roue avant intérieure mais avec le temps tu arriveras à appuyer les 4 roues = moins d’usure. Perso. cette technique est très éfficace, facile à doser et tu peux la faire dans presque toutes les situations ex. trottoir étroit ou rue étroite avec circulation). Pour réduire l’usure du au frottement il faut essayer de faire rouler la roue que tu utilises pour freiner (ca permet de répartir l’usure sur toute la roue pour éviter d’avoir des roues carrées, ca viendra avec de l’entrainement).
Sinon, tu peux freiner en essayant de reproduire le chasse neige pour ceux qui font du ski, ca consiste à rentrer les pieds vers l’intérieur (tu peux le faire avec un ou deux pieds en fonction de la vitesse), tu peux slalomer avec les deux pieds joins mais en rentrant bien à l’intérieur comme si tu voulais faire un demi-tour (que tu ne fais pas bien sûr!), tu peux encore entamer un demi tour et avant de le terminer tu fais partir une de tes jambes dans l’autre direction (faudrait que je te montre ce serait plus simple), sinon à allure reduite tu exécutes un demi tour jambes assez rapprochées et en fonction de la vitesse tu tournes 1, 2 ou 3 fois sur toi même.
Tu peux inventer tes propres manières pour ralentir ou freiner..;sinon il y a les poteaux, les murs, les piétons 🙄
Le plus important c’est de toujours anticiper les obstacles.
@Guillaumoquad wrote:
Tu peux freiner avec un seul pied, powerslide je crois connais pas les noms des techniques 😳
Tu restes sur ta jambe d’appui (celle où tu te sens le plus sur pour rester en équilibre) et tu places ton autre pied derrière, pour former un angle à 90°
et tu appuies les roues sur le sol.
Ca fait l’effet du slide avec une seule chaussure et ca laisse la possibilité de changer de direction tout en freinant (comme l’abs pour les voitures)Il me semble que c’est le freinage en T, et que le powerslide c’est le même genre mais en roulant de dos (en « fakie » c’est ça ?). En tout cas c’est ce que j’utilise pour l’instant en inline, et j’étais pas bien certain que c’était la meilleur technique en quad. Je pense que je ferai ça dans un premier temps donc =)
@Guillaumoquad wrote:
Le plus important c’est de toujours anticiper les obstacles.
Exactement ! Si tu anticipes bien, tu n’auras presque jamais à freiner, juste ralentir.
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