[technique]freinage

15 sujets de 61 à 75 (sur un total de 84)
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  • #236280

    Anonyme

    @g-catch wrote:

    @Guillaumoquad wrote:

    Le plus important c’est de toujours anticiper les obstacles.

    Exactement ! Si tu anticipes bien, tu n’auras presque jamais à freiner, juste ralentir.

    Je plussoie

    #236281

    Dominique
    Membre

    Il y a une technique que je pratique souvent « la chute » on s’arrête très vite 😆

    #236282

    BioZhard
    Membre

    moi j opte pour le freinage trottoir et mur de face … 😀 😀

    #236283

    Abi
    Participant

    Je vote pour le kidam… (avec une taille de biceps raisonnable, j’suis pas suicidaire)
    C’est plus mou et ça amorti bien 😆

    #236284

    Sven
    Membre

    Pour l’instant j’en suis au stade « chasse neige » mais autant sur le plat ou une descente pas trop raide ça va, mais si ça descend plus j’ai pas trop d’idée (à part un poteau ou se jetter dans l’herbe sur le côté 😆 )

    Sinon le powerslide par rapport au inline, il faut juste pousser plus fort et garder les quatres roues au sol pour la jambe qui slide. Parce que j’ai essayé hier, et ça a pas vraiment tendance à vouloir partir

    C’est peut être parce que j’ai pas encore les cuisseaux qui vont avec les quads non ? 🙄

    #236285

    neilime
    Membre

    la différence pour les slides avec le line c est qu’en Quad ça se résume a un mot: Bourriner !

    faut forcer jusqu’a ce que ça commence à glisser et ensuite faut continuer pour que ça s arrete pas 😀

    #236286

    Sven
    Membre

    Ok je vais essayer en bourrinant ce que ça donne 😀
    Quand vous patinez en marche arrière pour freiner vous faites quoi un powerslide ?

    #236287

    sneak78
    Membre

    c’est en marche arrière que les freins apportent un gros plus parceque les autres méthodes marchent beaucoup moins bien. Moi je me remet en marche avant et dans le même mouvement je tourne sur moi même pour transformer la vitesse en rotation. Ca marche à petite vitesse, quand on va vite en marche arrière je sais pas faire sans frein, donc je repasse en marche avant et je laisse trainer un pied derrière.

    edit: mon gros problème moi c’est en descente, j’arrive pas à freiner assez fort pour perdre de la vitesse. La seule méthode que j’ai c’est tourner pour me mettre dans le sens inverse et remonter la pente. Faut avoir assez de place c’est pas évident. La encore des freins apportent beaucoup (on se met en marche arrière et on plie une jambe, on met l’autre derrière soit, en avant donc et on plaque son frein au sol), ça permet vraiment de perdre beaucoup de vitesse et c’est stable comme position donc même quand on va vite ça craint pas trop.

    Bref le frein c’est bien mais c’est lourd et ça prend de la place à l’avant du patin donc au début on a les deux pieds qui se touchent parfois. Et puis les freins ont une mauvaise image, ça fait « mauvais ».

    #236288

    Anonyme

    chez rollerquad, on n’encourage pas l’usage du frein.
    pas pratique, casse gueule et surtout fait prendre de mauvaises habitudes.

    pour freiner/ralentir, y’a pas 36 solutions :
    -chasse neige (et puis ca fait les cuisses)
    -slide, mais il faut bourriner pour l’envoyer.
    -un semblant de slalom en S.

    j’arrive pas envoyer de slides, je pense que ce sont mes roues qui accrochent trop (suregrip motion 65mm), alors dnas les descentes, ben je me ralenti en chasse neige.

    #236289

    BioZhard
    Membre

    le frein est proscrits chez RollerQuad comme la dit Xavier sur un ancien post … et oui effectivement pour envoyer un petit slide comme il se doit un peu de vitesse ne fait pas de mal … apres les roues … peu importe du moment apres que tu sais le poser … 🙂

    #236290

    neilime
    Membre

    @Mieszko wrote:

    chez rollerquad, on n’encourage pas l’usage du frein.
    pas pratique, casse gueule et surtout fait prendre de mauvaises habitudes.

    pour freiner/ralentir, y’a pas 36 solutions :
    -chasse neige (et puis ca fait les cuisses)
    -slide, mais il faut bourriner pour l’envoyer.
    -un semblant de slalom en S.

    j’arrive pas envoyer de slides, je pense que ce sont mes roues qui accrochent trop (suregrip motion 65mm), alors dnas les descentes, ben je me ralenti en chasse neige.

    je plussoie pour les freinages et l’usage des freins.

    pour la question de slider avec des sure grip ça passe mais c’est vrai qu’il faut forcer plus que sur d’autres pour décrocher

    #236291

    madbe back
    Membre

    dites j’ai une question sur le side.
    bon pour le lancer j’ai la theorie que je mettrais en pratique un peu plus tard 😀 je pense aussi me prendre quelque gamelle en passant ^^

    venant en a la question, le slide est pratique sur « toutes les roues du patin » ou plutot sur la tranche?????

    parce que autant sur la tranche ca me parait viable mais chaud a lancer au debut (un peu comme au ski) autant toutes les roues ca me parait casse bonbons….

    #236292

    Sven
    Membre

    De toute façon le frein y’a pas a se poser de question, j’en ai pas du tout, ça règle déjà un souci 😆 . Powerslide à partir de la marche arrière, je vais essayer demain sur une surface un peu moins rugueuse, voire si ça passe. Après je sais pas si je le fais bien mais une fois que je suis en marche arrière, j’écarte légèrement la jambe qui va slider (je vais une sorte de demi cercle avec ma jambe comme un « demi citron arrière ») et je bloque. En inline ça passait bien mais là ça adhère trop 😥 .

    Mais tant que possible il faut essayer de garder le patin qui dérape bien à plat pour ne pas faire de plat sur les roues c’est ça ?

    En fait ce qui me fait juste chier c’est que si un mome traverse devant moi je freine pas, et l’éviter normalement j’en serais capable mais bon… Vous avez pas un gosse à sacrifier ? C’est pour la bonne cause 😈 😆

    Sven, qui a besoin de se faire les cuisses 🙄

    #236293

    kaan
    Membre

    je déterre ce topic pour défendre un petit peu notre ami Frein 😀

    il y a quelques semaine j’ai rencontré un quadeur tres sympa qui avait un patinage extremement fluide et agréable a regarder, un mélange de déplacement urbain et de danse, le mot facilité, maitrise, et legereté me venaient en tête en voyante la façon dont il « jonglait » avec ses patins.

    28 ans de quads deriere lui, il m’a donné quelques conseils en or concernant l’ouverture, le passage avant arriere, comment patiner vite (en patinant lentement en fait et en utilisant les anches pour utiliser la force centrifuge), comment utiliser le croisement pour accelerer, ce genre de choses

    et quand je lui ai demandé de me montrer la façon la plus efficace de freinner, son discours est en contradiction avec le votre, et il m’en a fait la démonstration.
    non seulement il n’a pas enlevé ses freins malgré sa maitrise totale, mais il m’a montré a quel point ils etaient l’arme absolue en terme de freinage d’urgence.

    Vous l’aurez compris, pour lui la façon la plus efficace de s’arreter rapidement c’est de se retourner et d’utiliser les freins en arrière.

    Dons les discours qui peuvent ressembler a « les freins c’est pour les débutants » ne sont plus recevables pour moi, car il m’a démontré qu’ils etaient au contraire trés utiles.

    Petite précision, il a les meme roues depuis plus de 6 ans.
    il maitrise les arrets en slides, et toutes les autres techniques (j’ai demandé une démo biensur)
    Mais simplement, du haut de ses trois decénies de pratique régulière, il est catégorique, le meilleur freinage pour lui, (d’urgence ou des que c’est possible) c’est avec les freins en marche arrière.

    Parcontre j’aurai une question matos, ou trouve ton des freins plus dures que les kriptonics? un frein ca coute 5€ mais les siens etaient « dures » selon ses dires.

    j’ai commencé a utiliser cette technique en rando, le plus souvent possible pour m’y habituer progressivement, car je ne sais pas faire de paralelle, et ca économise pas mal les roues.

    #236294

    quadator
    Membre

    J’avais viré mes deux freins, j’en ai récemment remis un sur mon pied droit pour cette raison.

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