Techniques de Freinage

15 sujets de 31 à 45 (sur un total de 48)
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  • #238989

    n3m
    Membre

    @Sarkan wrote:

    Pourquoi t’arrive pas à freiner en T n3m?
    Pour ma part j’ai un peu mal parce que j’ai le reflexe du line de me mettre sur la tranche donc ca freine pour ainsi dire pas du tout lol
    En faite quand j’y pense (rarement) je met mon quad a plat et ca freine mieux mais quand on a pas l’habitude c’est pas facile 😕

    Par contre le powerslide j’ose pas lol

    Idem que toi, vieux réflexe de line :/

    #238990

    pixie17000
    Membre

    ca va venir ca venir avec un peu de temps et de volonté ca va aller.

    #238991

    personne
    Membre

    @n3m wrote:

    Le T ça passe pas, comme Dim jy arrive un peu mais a grde vitesse je tourne sur moi même et je fais l’avion 8) 8)

    Tu tournes tes épaules vers le pied qui freine, comme ca tu évites de tourner.

    je confirme ce qu´a dit Lot sur le chasse neige. C´est simple et efficace, surtout dans les rues bien pentues et étroites avec un feu rouge en bas. C´est tout simple avec la technique du citron, il m´a appris en 1/2h (Merci au passage 🙂 ). Et effectivement quand on le fait rapidement, on peut slider (ca fait un mélange de powerslide et de magic).

    #238992

    ephebe
    Membre

    Une technique qu’on m’a expliqué : on se met en chasse-neige puis on marche en gardant les pointes des pieds à l’intérieur.
    J’ai pas osé mettre en pratique, avec mon niveau de débutant j’avais peur de me vautrer.

    #238993

    neilime
    Membre

    POur perdre rapidement de la vitesse dans les endroits étroits (genre rando) j’utilise la godille. Comme c’est du ralentissement pas d’usure de gomme superflue.

    pour les arrêts nets c’est powerslide ou // (en fonction de la vitesse)

    #238994

    Anonyme

    @ephebe wrote:

    Une technique qu’on m’a expliqué : on se met en chasse-neige puis on marche en gardant les pointes des pieds à l’intérieur.
    J’ai pas osé mettre en pratique, avec mon niveau de débutant j’avais peur de me vautrer.

    C’est une technique utilisée par les vitesseux en carbon ! Ca marche mais c’est un peu périlleux si tu as peu d’équilibre.

    Ecoute Neilime et tu auras la vie plus longue !

    #238995

    Redfish
    Membre

    Ouaip, le passage d’un pied a l’autre en chasse neige c’est en général en patin line de vitesse… pas très recommandé en quad 😛

    Par contre en quad, un chasse neige bien appuyé sur l’extérieur, ca marche du tonnerre 😉

    #238996

    mattango
    Membre

    @personne wrote:

    @n3m : très simple et particulièrement efficace, il y a les rocks sur un trottoir. Ca t´arrête net. En plus c´est marrant, quand tu arrives à pleine balle ca fait plein de bruit. 😀

    c’est quoi ce type de freinage ? tu arrives perpendiculairement au trottoir, et tu cales brutalement tes platines sur l’angle en béton ? si c’est ça, t’es un vrai malade !!! 😆

    mais j’essaierais bien quand même… question : mes dikers vont résister à combien de chocs ?

    #238997

    neilime
    Membre

    pour l’arret « rock » tu arrives de face sur le trottoir et tu « coinces » l’angle de trottoir entre ton truck avant et ton truck arriere.

    c’est vrai que ça marche du tonnerre ce truc (et ça fait le même bruit 😀 )

    tes platines vont resister mais c’est a déconseiller aux utilisateurs de platines lazers car sir le truck porte des traces de rock en cas de casse la garantie de marche plus.

    #238998

    mattango
    Membre

    ouah, merci ! c’est bien ce à quoi je pensais ! je vais m’entraîner ce soir, sur un trottoir désert. j’ai pas envie qu’on me voie finir ma course dans une vitrine.

    #238999

    personne
    Membre

    @mattango wrote:

    c’est quoi ce type de freinage ? tu arrives perpendiculairement au trottoir, et tu cales brutalement tes platines sur l’angle en béton ?

    C´est exactement ca! Sur les trottoirs, les murets, les marches d´escalier… Honnetement avec mes Fiberlite je le faisais tout le temps (je ne savais pas freiner en T), elles ont toujours bien tenu. Faut juste mettre des bouchons sous les barres de renfort. Et avec les Lazer, jusqu´a maintenant je n´ai rien cassé.

    #239000

    neilime
    Membre

    bah c’est pas que j’ai cassé un truck de lazer en le faisant mais par contre j’ai déja cassé 2 trucks et heureusement qu’il n’y avait pas de traces de rock car j’ai put les faire échanger.

    #239001

    ghostcie
    Membre

    @n3m wrote:

    @Sarkan wrote:

    Par contre le powerslide j’ose pas lol

    Idem que toi, vieux réflexe de line :/

    Pour le powerslide, je ne sais pas si c’est la bonne méthode en quad (moi aussi je viens du line) mais j’ai commencer à l’apréhender en faisant d’abord des rotations (buste au dessus du patin en rotation avec un appuis plus sur le truck avant) et en appuyant plus sur l’intérieur du quad qui va glisser + le coup de talon pour déclencher la glisse.
    Si quelqu’un a une meilleur explication ou une méthode différente je suis preneur, car je n’ai fai qu’extrapoler au quad ce que je faisais en line et vu que ca marche! 😉

    #239002

    neilime
    Membre

    Bah,d’après ce que tu décris, j’ai l’impression que c’est une bonne méthode. le powerslide n’est autre qu’un virage un peu plus serré lors duquel tu fais chasser l’arrière du patin (ce qui entraine la rotation dont tu parles).

    après en ayant plus de maitrise tu réduit la courbe du virage jusqu’a ne plus faire qu’un demi tour assez serré et rapide.

    Ensuite comme en Quad il y a plus d’appuis au sol ben en slide tu t’arrêtes vite, très vite.

    #239003

    mattango
    Membre

    j’ai réussi mes premiers powerslide ils y a seulement 3 semaines. le fait est que ça ne glisse pas aussi bien qu’en line (2 rangées) donc il faut savoir doser. essaie d’abord à vitesse moyenne sur une surface très lisse (j’habite bordeaux, et le revêtement sur les quais est idéal), ou par temps de pluie 😆 . j’effectue le même mouvement qu’en line, mais en dosant beaucoup plus les appuis (surtout la jambe qui sert à freiner).

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